آشنایی با آسفالت حفاظتی

آسفالت حفاظتی همانطور که از اسمش پیداست برای حفاظت از یک ناحیه خاص کاربرد دارد.

معمولا بعد از اجرای ایزوگام، برای مقاومت بیشتر آن را با یک لایه آسفالت روکش می کنند.

این نوع آسفالت مقاومت زیادی ندارد و برای استفاده در راه سازی مناسب نیست.

برای کاربرد های راه سازی گاهی این نوع آسفالت را به عنوان رویه محافظتی برای بتن آسفالتی استفاده می کنند.

آسفالت حفاظتی 12 میلی متر ضخامت دارد و معمولا به صورت دو لایه است.

برای ساخت این آسفالت از قیر خالص استفاده نمی شود و برای اجرا به تجهیزات کمی نیاز دارد. به همین دلیل استفاده از آن بسیار مقرون به صرفه است.

آسفالت حفاظتی هم به انواع مختلفی تقسیم می شود که عبارتند از:

1. آسفالت حفاظتی تک لایه
2. آسفالت حفاظتی چند لایه
3. آسفالت حفاظتی پیش اندود سرد
4. آسفالت حفاظتی پریم کت prime coat))
5. آسفالت حفاظتی تک کت Tack Coat))
6. آسفالت حفاظتی سیل تک seal coat))
7. آسفالت حفاظتی ردمیکس (Road Mix)

در صورت داشتن هرگونه سوال یا نیاز به مشاوره با شماره 02146131126 تماس بگیرید.

آشنایی با آسفالت سرد

آسفالت سرد ترکیبی از قیر و مصالح سنگی است که آن ها را در دمای محیط با هم ترکیب می کنند.

البته ممکن است لازم باشد بعضی از مواد را کمی گرم کرد اما اکثر آن ها نیازی به این کار ندارند.

در ساخت آسفالت سرد از قیرابه و یا قیر های محلول استفاده می کنند. این نوع قیر ها نیازی به گرم شدن نداشته و در دمای محیط به راحتی متراکم می شوند.

مزیت استفاده از آسفالت های سرد نسبت به آسفالت های گرم این است که امکان حمل آن ها در مسافت های طولانی وجود دارد و حتی می توان آن ها را انبار کرد.

آسفالت سرد برای کاربرد های روسازی مورد استفاده قرار می گیرد، اما برای استفاده در مسیرهایی با ترافیک سنگین مناسب نیست.

چه عواملی در انتخاب نوع آسفالت اهمیت دارد؟

برای تعیین نوع آسفالت باید به مواردی مثل میزان ترافیک در ناحیه، نوع خاک، میزان بار و فشاری که قرار است به روکش وارد شود و… توجه داشت.

در واقع انتخاب نوع آسفالت و روند اجرای کار نیازمند یک تیم کارشناس متخصص و مجرب است که تمام فاکتور های مربوطه را در نظر داشته باشند.

یک روکش غیر اصولی و غیر استاندارد گاهی منجر به تصادفات جاده ای و حتی خسارت های جانی و مالی خواهد شد.

اینکه شما بخواهید ناحیه ای در اطراف منزل یا پارکینگ خود را آسفالت کنید، با آسفالت کردن یک خیابان پر تردد خیلی فرق می کند.

بنابراین رعایت استاندارد ها و اصول مربوطه برای راه سازی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

یک آسفالت مناسب باید به گونه ای باشد که هم عبور و مرور های فراوان خودرو های مختلف و ترافیک های شهری را تحمل کند، و هم کاملا صاف و یکدست بوده و به خوبی متراکم شده باشد.

اگر آسفالت کردن به خوبی اجرا شود علاوه بر اینکه خطر تصادفات جاده ای کاهش می یابد، ظاهر شهر هم زیباتر خواهد شد.

به همین دلیل کارشناسان و طراحان مربوطه تلاش می کنند نحوه ی اجرای عملیات آسفالت را به گونه ای تغییر دهند که از لحاظ ظاهری هم کاملا مناسب باشد.

یکی از مهم ترین موارد در آسفالت کردن خیابان ها، نگهداری و محافظت از آن ها می باشد.

اگر بعد از اجرای عملیات آسفالت به خوبی از آن محافظت شود دوام آن بیشتر خواهد شد و ظاهر خوب شهر هم خراب نمی شود.

برای این کار فقط باید در فصل تابستان آلودگی روی آسفالت نباشد و در فصل زمستان هم برف و باران روی خیابان یخ نزند.

اما چطور باید این محافظت ها را عملی کرد؟

برای این کار باید سه عامل مهم یعنی طراحی مناسب، مواد و مصالح درجه یک و باکیفیت و اجرای درست عملیات آسفالت کردن و وجود نظارت کامل بر آن به طور کامل رعایت شود.

در ادامه به بررسی دقیق تر این سه عامل خواهیم پرداخت.

طراحی مناسب چه تاثیری روی عمل آسفالت دارد؟

طراحی مناسب نقش مهمی در دوام و ماندگاری آسفالت دارد. اگر عملیات طراحی به درستی انجام شود، جاده ی آسفالت شده تا سال ها بعد هم هیچ تغییری نمی کند و آسیبی به آن نخواهد رسید.

اولین چیزی که برای یک طراحی خوب باید مورد توجه قرار دهید، زیرسازی مستحکم و مقاوم است.

سطح جاده از خاک تشکیل شده است که بسیار نرم و لغزنده بوده و اگر آسفالت روی آن اجرا شود به سرعت تغییر شکل می دهد.

بنابراین لازم است که ابتدا یک سطح محکم به وجود آورده و سپس عمل آسفالت را روی ان اجرا کنیم.

زیرساز آسفالت باید به قدری محکم باشد که به هیچ عنوان جابجا نشده و تحمل بار زیادی داشته باشد.

زیرسازی معمولا با سنگ ریزه انجام می شود. بهتر است برای سطح بالایی زیرساز تا 8 میلی متر از سنگ ریزه های زبر استفاده شود.

اهمیت زیرسازی به قدری است که در صورتی که قرار باشد یک خیابان عریض تر شود هم از زیرسازی استفاده می کنند.

مورد دیگر بعد از زیرسازی، روکش کردن است که باید در طراحی اولیه به آن توجه داشت.

یک روکش مناسب باید علاوه بر صاف و یک دست بودن، از مقاومت و ضخامت قابل قبولی برخوردار باشد.

ممکن است روکش یک خیابان در نگاه اول کاملا تمیز و هموار و بدون هیچ مشکلی به نظر آید. اما در صورتی که از ضخامت کافی برخوردار نباشد در مدت زمان کوتاهی فرسوده و متلاشی می شود.

در واقع ضخامت آسفالت با توجه به ناحیه ای که قرار است روکش شود تعیین خواهد شد.

پیمانکار باید با توجه به ناحیه مورد نظر و میزان تردد ها از ناحیه، مقدار ضخامت مناسبی را مشخص کند.

مورد مهم دیگر در طراحی این است که پیمانکار شیب مناسبی برای عبور آب حاصل از بارش برف و باران در نظر بگیرد.

آب باید به خوبی از خیابان عبور کند و راکد نماند وگرنه احتمال خراب شدن آسفالت بیشتر خواهد شد.

استفاده از مصالح مرغوب چه تاثیری روی عمل آسفالت دارد؟

بدیهی است که اگر برای تولید آسفالت از سنگ های مرغوب و مواد اولیه با کیفیتی استفاده شود، نتیجه آن یک خیابان آسفالت شده بی عیب و نقص است.

متاسفانه بسیاری از کارخانه ها از مواد درجه یک استفاده نمی کنند. بهتر است پیمانکاران قبل از شروع کار حتما از کیفیت مصالح و اعتبار کارخانه مورد نظر مطمئن شوند.