آسفالت چیست؟ انواع و کاربردهای آن در ساخت و ساز

آسفالت یکی از مصالح پرکاربرد در صنعت ساخت‌وساز است که به طور گسترده در جاده‌ها، خیابان‌ها، پارکینگ‌ها و سایر معابر استفاده می‌شود. اما آسفالت چیست؟ این سوال برای بسیاری از افراد که با صنعت ساخت و ساز یا راه‌سازی سروکار دارند، بسیار مهم است. آسفالت یک ماده ترکیبی است که از مخلوط‌کردن شن و ماسه با قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده‌ها و فضاهای عمومی به کار می‌رود.

آسفالت چیست؟ معرفی کامل انواع و کاربردهای آن

آسفالت از مخلوط‌کردن شن و ماسه با فرآورده‌ای نفتی به نام قیر مخلوط (یا بیتومن) تهیه می‌شود. این ماده در ساخت جاده‌ها، باند فرودگاه‌ها، پارکینگ‌ها و پشت‌بام ساختمان‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. آسفالت به دو دسته اصلی آسفالت گرم، آسفالت سرد تقسیم می‌شود. آسفالت گرم در دمای بالا تولید می‌شود و برای ساخت جاده‌ها، پل‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. مزایای آن شامل زمان ساخت کوتاه‌تر و مقاومت بالاتر در برابر ترک‌خوردگی است. آسفالت سرد از ترکیب سنگ‌دانه‌ها با قیر محلول (قیرآبه) در دمای محیط تولید تهیه می‌شود و برای تعمیرات جزئی مناسب است.

ترکیبات آسفالت: از چه موادی برای ساخت آسفالت استفاده می‌شود؟

اگر می‌خواهید بدانید آسفالت چیست باید گفت که از مخلوط‌کردن شن و ماسه با قیر ساخته می‌شود. قیر به‌عنوان ماده چسباننده عمل می‌کند و معمولا از هیدروکربن‌های چندحلقه‌ای به دست می‌آید درحالی‌که شن و ماسه به‌عنوان دانه‌های سنگی عمل کرده و ساختار آسفالت را تشکیل می‌دهند. نسبت این مواد بسته به نوع آسفالت و کاربرد آن متفاوت است به طور معمول، آسفالت شامل حدود ۸۰% شن و ماسه و ۲۰% قیر است. همچنین، ترکیبات شیمیایی آسفالت مقادیر کمی از عناصر دیگر مانند اکسیژن، نیتروژن و فلزات مختلف را نیز شامل می‌شود.

 

انواع آسفالت: تفاوت‌های بین آسفالت گرم، سرد و سرد رنگی

آسفالت چیست و انواع آن کدامند؟ باید بگوییم که آسفالت به‌طور کلی به دودسته اصلی تقسیم می‌شود: آسفالت گرم و آسفالت سرد. هر کدام از این انواع ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند:

1.آسفالت گرم

آسفالت گرم رایج‌ترین نوع آسفالت است که در دمای بالا (بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ درجه سانتی‌گراد) تولید و اجرا می‌شود. این نوع آسفالت برای جاده‌ها، بزرگراه‌ها و پروژه‌های بزرگ ایده‌آل است، زیرا زمان ساخت آسفالت گرم کوتاه‌تر بوده و مقاومت بالایی در برابر ترافیک سنگین و شرایط جوی دارد. بااین‌حال، قیمت آسفالت گرم معمولا بالاتر است، زیرا فرآیند تولید آن نیازمند انرژی و تجهیزات بیشتری است.

2.آسفالت سرد

ترکیبات اصلی آسفالت سرد (سنگ دانه‌ها و قیر) در دمای محیط با هم مخلوط شده و معمولا برای تعمیرات موقت یا پروژه‌های کوچک استفاده می‌شود. این نوع آسفالت نیازی به گرم‌کردن ندارد و به‌راحتی قابل‌استفاده است. آسفالت سرد برای پروژه‌هایی با بودجه محدود مانند کفپوشی کوچه، خیابان‌ها و بزرگراه‌ها گزینه مناسبی است. زیرا، هزینه کمتری دارد.

3.آسفالت سرد رنگی

آسفالت سرد رنگی نوعی از آسفالت سرد است که با افزودن رنگ‌دانه‌ها به آن، ظاهری زیبا و جذاب پیدا می‌کند. این نوع آسفالت معمولا در فضاهای عمومی مانند پارک‌ها و پیاده‌روها استفاده می‌شود. آسفالت رنگی برای پروژه‌های زیباسازی شهری گزینه مناسبی است.

 برای استعلام قیمت و خرید عمده تماس بگیرید:
شماره تماس: 02177292942                                               شماره تماس: 09122800722

نقش آسفالت در صنعت ساخت و ساز: چرا استفاده از آسفالت مهم است؟

آسفالت نقش حیاتی در صنعت ساخت‌وساز ایفا می‌کند. این ماده به‌دلیل مقاومت بالا، دوام طولانی و قابلیت بازیافت به‌عنوان یکی از بهترین مصالح برای پوشش سطح جاده‌ها و خیابان‌ها شناخته می‌شود. استفاده از آسفالت باعث کاهش هزینه‌های نگهداری و افزایش ایمنی در جاده‌ها می‌شود. علاوه بر این، آسفالت به‌عنوان یک عایق صوتی عمل می‌کند و می‌تواند سطح آلودگی صوتی را در مناطق شهری را کاهش دهد.

 

چگونه آسفالت ساخته می‌شود؟

فرآیند تولید و نصب آسفالت شامل موارد زیر می شود:

1.فرآیند تولید آسفالت

فرآیند تولید آسفالت شامل مراحل مختلفی بوده که به‌طور خلاصه به شرح زیر است:

• انتخاب و ذخیره‌سازی مواد اولیه: سنگ‌دانه‌ها شامل شن، ماسه و سنگ‌های خرد شده جمع‌آوری و در سیلوهای مخصوص ذخیره می‌شوند.
• خشک‌کردن سنگ‌دانه‌ها: سنگ‌دانه‌ها در خشک‌کن مخصوص قرار می‌گیرند تا رطوبت آن‌ها از بین برود.
• مخلوط‌کردن سنگ‌دانه‌ها و قیر: سنگ‌دانه‌ها با قیر در یک سیستم مخلوط‌کننده ترکیب می‌شوند. قیر به‌عنوان چسب عمل می‌کند و سنگ‌دانه‌ها را به هم متصل می‌کند.
• پخت آسفالت: مخلوط سنگ‌دانه‌ها و قیر در دمای بین ۱۵۰ تا ۱۸۰ درجه سانتی‌گراد پخته می‌شود تا آسفالت نهایی تولید شود.
• کنترل کیفیت و بسته‌بندی: آسفالت تولید شده آزمایش می‌شود تا مطابق با استانداردهای مورد نظر باشد و سپس برای استفاده در پروژه‌های ساختمانی بسته‌بندی می‌شود.

2.فرایند نصب

در فرایند نصب آسفالت با استفاده از ماشین‌آلات مخصوص پخش و فشرده می‌شود تا سطحی صاف و بادوام ایجاد شود. پس از نصب، آسفالت باید برای مدت زمانی تحت‌فشار قرار گیرد تا به‌خوبی به سطح بچسبد و دوام آن افزایش یابد. پس از نصب، آسفالت باید برای مدت زمانی تحت‌فشار قرار گیرد تا به‌خوبی به سطح بچسبد و دوام آن افزایش یابد. این فرآیند فشرده‌سازی که معمولاً با استفاده از غلتک‌های سنگین انجام می‌شود، باعث می‌شود تا ذرات آسفالت به‌طور یکنواخت توزیع شده و فضای هوایی بین ذرات پر شود، که در نتیجه مقاومت بهتری در برابر تغییرات دما، رطوبت و فشار ترافیکی به دست می‌آید. علاوه بر این، زمان مناسب برای فشرده‌سازی و فشار دادن آسفالت باید به‌دقت رعایت شود تا از ترک خوردن و یا تحلیل رفتن سطح جلوگیری شود.

مزایای استفاده از آسفالت در جاده‌ها، خیابان‌ها و معابر

مزایای آسفالت چیست؟ در پاسخ به این سوال باید بگوییم که استفاده از آسفالت در جاده‌ها، خیابان‌ها و معابر دارای مزایای متعددی است:

• دوام و مقاومت: آسفالت به دلیل ترکیبات خود در برابر فشار و سایش مقاوم است و می‌تواند سال‌ها بدون نیاز به تعمیرات عمده کارایی خود را حفظ کند.
• ایمنی و اصطکاک: بافت سطح آسفالت کشش بهتری را برای وسایل نقلیه فراهم می‌کند و خطر تصادفات ناشی از لغزندگی را کاهش می‌دهد.
• راحتی رانندگی: آسفالت سطحی نرم و صاف ایجاد می‌کند که رانندگی را راحت‌تر کرده و مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری خودرو را کاهش می‌دهد.
• قابل‌بازیافت بودن: آسفالت قابل‌بازیافت است و می‌توان آن را در پروژه‌های جدید استفاده کرد که به کاهش پسماندهای ساختمانی کمک می‌کند.
• هزینه‌های پایین: هزینه‌های تولید و نگهداری آسفالت نسبت به سایر مصالح ساختمانی کمتر بوده و تعمیرات آن نیز آسان‌تر است.
• مقاومت در برابر شرایط جوی: آسفالت می‌تواند در برابر سخت‌ترین شرایط آب و هوایی مقاومت کند و از بروز ترک و چاله جلوگیری می‌کند.

آسفالت گرم یا سرد؟ کدام نوع برای پروژه‌های شما مناسب‌تر است؟

انتخاب بین آسفالت گرم و سرد به نوع پروژه و شرایط محیطی بستگی دارد. برای پروژه‌های بزرگ مانند جاده‌ها و بزرگراه‌ها، آسفالت گرم گزینه بهتری است، زیرا مقاومت و دوام بالاتری دارد. از طرف دیگر، آسفالت سرد برای تعمیرات موقت یا پروژه‌های کوچک مناسب‌تر است. هنگام خرید آسفالت باید به عوامل مختلفی مانند نوع پروژه، بودجه و شرایط محیطی توجه کنید تا بهترین انتخاب را داشته باشید. همچنین، در انتخاب نوع آسفالت باید به ویژگی‌های فنی و شرایط خاص هر پروژه توجه شود. برای مثال، در مناطق سردسیر که دمای پایین ممکن است تأثیر زیادی بر کیفیت آسفالت بگذارد، استفاده از آسفالت گرم معمولاً گزینه بهتری است، زیرا به سرعت سفت شده و به خوبی به سطح جاده می‌چسبد. در حالی که در مناطق با آب و هوای گرم و خشک، ممکن است استفاده از آسفالت سرد که نیاز به دمای کمتر برای اعمال دارد، انتخاب بهتری باشد. علاوه بر این، آسفالت گرم معمولاً به دلیل ساختار بهتر و خواص مکانیکی بالاتر، برای پروژه‌های با حجم ترافیکی بالا و شرایط جوی سخت‌تر مناسب است، در حالی که آسفالت سرد بیشتر برای تعمیرات سریع و با حجم ترافیک کم کاربرد دارد. در نهایت، انتخاب صحیح باید بر اساس نیاز پروژه، شرایط اقتصادی و در دسترس بودن منابع محلی صورت گیرد.

تاثیرطراحی مناسب چیست؟

اگر طراحی دقیق و مناسب باشد می توان گفت که خیابان آسفالت شده تا ۲۰ سال به همان صورت اولیه و بدون مشکل باقی می ماند.
شالوده: جاده از زمین و خاک درست شده است پس می بایست کار زیرسازی آن را با استفاده از مواد جامد شروع کرد.

• زیرسازی خیابان می بایست هموار، قرص و محکم باشد و در بستر حمل و نقل شهری واقع شود. به هیچ عنوان استفاده از تن مایه های گیاهی و حیوانی و خاک های سطحی در زیرسازی تجویز نمی گردد.
• حدود ۶ تا ۸ میلیمتر از سطح بالایی زیرسازی باید با سنگ ریزه های زبر و در عین حال متراکم پر شود.
• برای عریض سازی و زیرسازی دوباره خیابان باید مجددا عملیات زیرسازی با سنگ ریزه ها صورت گیرد تا زه کشی محل اجرا با اطمینان بیشتری انجام شود.

روکش کردن: آنچه می بینیم و به نظر مناسب می آید ملزوما مطلوب نیست. به عنوان مثال اگر روکش خیابان در نظر صاف و هموار می آید دلیل بر مطلوب بودن و مناسب بودن آن نیست. در واقع آنچه فاکتور اصلی در مطلوب بودن آسفالت مد نظر است تراکم و ضخامت آسفالت اجرایی است.

• راههای ورودی و اختصاصی به کمترین تراکم ضخامت یعنی چیز در حدود ۵۰ میلیمتر آسفالت مخلوط گرم نیازمند است.
• ضخامت هر لایه آسفالت معمولا سه چهارم ضخامت آسفالت نرم و مخلوط و گرم است. پیمانکار می بایست در قراردادش میزان ضخامت و تراکم روکش را بطور دقیق ذکر کند تا ابهامات در این مورد از بین رفته و از هر گونه کارشکنی ممانعت به عمل آید.
• برای اینکه دوام آسفالت بیشتر شود بهتر است که ۵۰ میلیمتر به زیرسازی و ۴۰ میلیمتر به لایه های رویی و سطح خیابان اختصاص یابد.

زه کشی: هنگامیکه آب بر آسفالت ها جاری می شوند و از مسیر خانه ها روان شده و از زیر سازی آسفالت عبور می کنند، تهدید کننده است.

• روکش خیابان ها باید دارای شیب باشد_در شیب گذاری گذاشتن شیب یک چهارم اینچ در هر ۵/۳۰ معمول است.(۲ سانتی متر متر برای هر یک متر عرض)
• زه کشی زیر زمینی لزومی ندارد.
• برای هر ۳۰ متر از خیابان ارتفاع شیب می بایست ۴۶۰ میلیمتر باشد
• زه کشی باید از ساختمان ها فاصله داشته باشد و نباید اجازه داد تا آب در لبه آسفالت خیابان جمع شود.

 

چرا استفاده از مواد و مصالح مرغوب

*در خیابان ها که نیروی زیادی بر آن وارد نمی شود همان آسفالت HMA سنتی مناسب است. در بیشتر موارد HL- ۸ مخلوط برای زیرسازی (به اندازه ۱۹ میل متر) این قبیل خیابان ها استعمال می شود. در زیرسازی جاده های خارج از شهر و پارکینگ ها می توان از HL- ۳ (به اندازه ۵/۱۲ میلیمتر) برای بخش های سطحی استفاده نمود. برخی عقیده دارند که استفاده از HL- ۳ و یا HL- ۳A (به اندازه ۵/۱۲ میلی متر) به روکش و آسفالت دوام بیشتری می بخشد.
*مطمئن شوید که پیمانکار پروژه آسفالت را از تولید کنندگان مجاز و معتبر تهیه کرده است تا از کیفیت پروژه کاسته نشود.

اجرای صیحیح عملیات اجرایی

1. زیرسازی می بایست هموار و محکم باشد. پیمانکار باید مناطقی که خاک سست و نرم دارند را با مواد متراکم و چگال جایگزین سازد این مورد نقش تعیین کننده ای دارد.
2. در مناطقی که خانه های جدیدی ساخته شده اول مطمئن شوید که دیگر زمین نشست نمی کند شاید لازم باشد برای اطمینان از این امر چندین ماه منتظر بمانید.
3. سنگ ریزه هایی که در شالوده به کار می رود باید طوری ریخته شود که ضخامت در همه جا یکسان باشد.
4. در بخش زیرین آسفالت از گیاه کش ها استفاده کنید تا اگر احیانا آسفالت در آینده ترک برداشت در آنجا گیاه روئیده نشود و آسفالت متلاشی نگردد.
5. باید آسفالت در درجه حرارت مناسب قرار گیرد. اگر حرارت داده شده بیش از حد باشد (که در این حالت دود آبی رنگی از روی آسفالت متصاعد می شود)
6. سطح آسفالت پس از مدت کوتاهی ترک بر می دارد و آسفالت زودتر از مدت مقرر سخت و سفت می شود.( بنابر این یکی از مواردی که باید مد نظر قرار داد و نظارت صحیحی بر آن داشت کنترل درجه حرارت آسفالت میباشد)
7. پیمانکار نباید در یک برجستگی بیش از ۵ سانتی متر آسفالت مخلوط گرم بریزد.
8. پیمانکار نباید بصورت دستی خیابان را آسفالت کند.
9. استفاده از غلتک و عملیات متراکم سازی آسفالت باید از همان ابتدای کار صورت گیرد تا آسفالت در جای خود قرار گرفته و متراکم شود و تا زمانی که تمامی نقاط ناهموار پوشانده شود ادامه می یابد.

قیمت آسفالت: عوامل مؤثر بر هزینه و قیمت‌گذاری آسفالت

قیمت اسفالت به عوامل مختلفی بستگی دارد که برخی از آن‌ها، عبارت‌اند از:

• نوع آسفالت: آسفالت گرم معمولا گران‌تر از آسفالت سرد است.
• مواد اولیه: کیفیت و نوع سنگ‌دانه‌ها و قیر بر قیمت نهایی تاثیر می‌گذارد.
• هزینه حمل‌ونقل: فاصله بین کارخانه تولید آسفالت و محل پروژه می‌تواند بر هزینه نهایی تاثیر بگذارد.
• نیروی کار و تجهیزات: هزینه‌های مربوط به نیروی کار و تجهیزات مورد نیاز نیز در قیمت نهایی اثرگذار هستند.

 

ایزوگام سیتی: حفاظت مطمئن

ایزوگام سیتی با سال‌ها تجربه در ارائه خدمات ایزوگام، قیرگونی و آسفالت، یک گزینه مطمئن برای حفاظت از ساختمان شما است. این شرکت با استفاده از بهترین متریال و ارائه ضمانت کیفیت، خدمات خود را با پشتیبانی کامل ارائه می‌دهد. خرید از ایزوگام سیتی نه‌تنها کیفیت بالایی را تضمین می‌کند، بلکه با قیمت مناسب و خدمات پس از فروش، تجربه‌ای رضایت‌بخش را برای شما به ارمغان می‌آورد.

جمع‌بندی

آسفالت چیست؟ آسفالت به‌عنوان یکی از مصالح پرکاربرد در صنعت ساخت‌وساز، نقش مهمی در ایجاد جاده‌ها، خیابان‌ها و معابر ایمن و بادوام ایفا می‌کند. استفاده از آسفالت نه‌تنها در کاهش هزینه‌های تعمیرات و نگهداری موثر است، بلکه به‌عنوان یک انتخاب محیط‌زیستی نیز شناخته می‌شود. در کل، آسفالت نقش مهمی در توسعه زیرساخت‌های شهری و اقتصادی ایفا می‌کند و به‌عنوان یک ماده ساختمانی ضروری در نظر گرفته می‌شود.

سوالات متداول

1. چگونه می‌توان آسفالت را تعمیر کرد؟

آسفالت را می‌توان با استفاده از مواد تعمیراتی مانند قیر و شن یا با لایه‌گذاری مجدد آسفالت تعمیر کرد.

2. آیا آسفالت قابل‌بازیافت است؟

بله، آسفالت قابل‌بازیافت است و این ویژگی به کاهش هزینه‌ها و حفظ منابع کمک می‌کند.

3. چگونه می‌توان از آسیب‌دیدن آسفالت جلوگیری کرد؟

با استفاده از لایه‌های محافظتی، جلوگیری از بارگذاری بیش از حد و انجام تعمیرات به‌موقع می‌توان از آسیب‌دیدن آسفالت جلوگیری کرد.